中国人，在学习新技术、掌握新技能的过程是非常痛苦的。为什么？因为在很多新技术、新技能方面，老外比我们走得要早很多，先行制订了行业规则，而我们只能被动的去学习。比如编程语言、行业缩写等等，都是以外文为基础的。今天，先来攻克一下主机厂常见的缩写。

1

零件报交/质量控制点

很多朋友一定听过ZP7、ZP5零件，这到底是什么呢？我们先来看看ZP是什么意思。

ZP是德文Z?hlpunkt的简称，是质量控制点的意思，为了监督生产车间整个生产过程的质量，在交付下道工序前的最后一道环节设立质量控制点，由主机厂质量相关人员负责进行监督、评价质量状态。

我们都知道整车的四大工艺是冲压、焊装、涂装、总装，质量控制点的设置也是大体按照这个逻辑。

整车四大工艺

a

ZP4

因为发动机比较关键，所以在此也会设置控制点，这就是ZP4，发动机质量控制点。 一般由质保相关人员按照相应的质量要求对发动机装配车间送检的发动机总成进行报交检验，同时核对车间装配流程卡的检验内容，完全符合质量要求后，给予放行。

b

ZP5

冲压和焊接放在一起，设置白车身质量控制点（ZP5），为什么叫白车身，因为还没有涂上油漆。

车身车间对白车身进行拼装完成后，质保相关人员按照相应质量要求（如车身匹配缝隙、车身表面、焊接等）进行报交检验。

c

ZP5a

冲压和焊接之后，就是涂装了，涂装的油漆质量控制点，就是ZP5a，至于为什么叫ZP5a，不叫ZP6，抱歉小编也不知道。油漆车间对白车身进行涂装完成后，质保相关人员按照相应的质量要求（油漆表面质量、油漆防腐功能）进行报交检验。

d

ZP6? No！ 是ZP7

ZP7就是总装车间的装配（总装）完后的质量控制点了。

按照相应质量要求（电器功能、零件缝隙匹配、整车表面质量、排放标准、整车动态性能）进行报交检验。

总装报交

e

抱歉，还有ZP8

四大工艺虽然已经结束了，但是还是一道质量控制点，它就是ZP8，由质保相关人员按照相应的质量要求（电器功能、零件缝隙匹配、整车表面质量）对总装车间送检的成品车进行最终报交检验并核对车间装配流程卡的检验内容，最终发放整车合格证。

与ZP7有啥区别？

一方面是执行人员有差异，ZP7是现场总装人员，ZP8是质保人员。

另一方面是检测的对象，ZP7是对总装工序进行检测，ZP8是对整个工序进行检测，很多项目是关于整车性能的。

2

各种类型的零件

下面我们再来看看各式各样的零件。

a

CKD件

CKD这个词出境率很高吧！

英文全称是：Completely Knocked Down

德文全称是：in Einzelteile zerlegt

中文解释是：完全散件采购/完全拆散的进口件和总成。

是不是觉得中英德文有些差异？这里面其实有些故事的。

CKD英文意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。

一个比较现实的意义就在于，因为采购的是散件而非总成，会节省较多成本。

b

SKD件

讲完CKD，我们再来看看SKD。

英文全称是：Semi Knocked Down oder Special Knocked Down

中文解释是：进口半拆散总成/组件进口。

在早期桑塔纳轿车，国产化的零件只有轮胎、收放机等，绝大部分总成、零部件以SKD方式进口的。

关于KD件，其实还有DKD(Direct Knocked Down) 直接组装或者成品组装，只不过实际很少采用而已。

c

DB件

DB的德文全称是Direktbezug，意为直接采购。

直接从总部公司原供应商，而不是通过总部CKD部门渠道采购的，用于正常批量生产的进口零部件，包括特殊件和从进口件转为直接采购件两部分。

直接采购件的价格较CKD进口件入库价更为低廉，以直接采购件取代CKD件； 新产品开发等技术原因导致无法国产化，以直接采购件取代CKD件。

但物流费用方面的经济性必须考虑在内。

这里说明一下，有些供应商内部也会将一些零件定为DB件，其含义是主机厂直接指定采购的某零件（定点也是主机厂定的，只是代管）。

只是定义，没啥问题，只要：

d

BMG件

BMG的德文全称：

Baumustergenehmigungspflichtige Teile

即需进行工程样件认可的零件，一般指涉及安全性、平台等的需要德国总部进行工程样件认可的重要零件。据悉，部分BMG件某特性也有放开让国内主机厂认可的情况。

e

COP件

其英文全称为：Carry-Over Parts，沿用零件。

指的是将上一代或者同品牌其它车型上的零件不经过技术更改而直接沿用到新车型上。

f

KT

德语全称：Kaufteile

中文全称：外购件

是相对于自制件(由本公司自己生产的零件)而言，指需向外部供应商购买的零件。

兄弟们，知道为什么新系统叫KTM了吧！

3

不同改款的后缀

各家主机厂现在不光是车型越来越多了，各车型还有不同的改款，这里选几个小唐老师知道的给大家介绍下。

a

FL

FL的英文全称是Facelift，意指造型上的大改款。可以理解成拉个脸（Facelift，脸往上提一下）。

一般而言，一个车型产品在整个生命周期只会进行一次Facelift。

b

GP

其德文全称为Gro?e Produktaufwertung，指的是大的产品改进。GP与Facelift在更改范围上差不多，不过要区分的话，GP更改范围略大。

上次听朋友说过，以后类似的改款叫PA了，GP之后用的不多了。

与FL一样，一个车型产品在整个生命周期只会进行一次GP。

c

NF

德文全称：Nachfolger。中文全称：后继车型，也指继任者。小编最开始把它理解成Newface，一张新脸，虽然和定义不一样，但是还是蛮贴切的。

后继车型一般是一款将替代目前某现生产车型的新车型。

4

项目/开发阶段

各大主机厂的开发流程相信大家了解一二，这里正好趁这个机会为大家解读下里面部分的缩写。

a

PEP

德文全称：Produkt Entstehungsprozess

中文全称：产品形成过程、产品诞生过程、产品开发流程

一般包含以下重要环节：

PM产品使命,PP项目前提, PD产品定义,PF项目可行性,KE方案决策,DE造型决策, DF造型冻结,BF采购认可,LF生产起步认可,VFF预批量认可, PVS试生产认可,0S零批量,SOP投产。

国内主机厂一般从PF节点开始。此前的环节都算作PF的准备阶段。

PEP主要节点（图片来源于网络）

b

PM

德文全称：Produkt-Mission

中文全称(建议)：产品使命

PM是PEP中定义的第一个环节。对PM的决策主要基于项目在市场、技术、财务目标和进度预测等方面的简单说明和产品的市场定位说明。

c

PP

使命琢磨明白了，就要开始思考实现这个使命要有哪些条件呢，这就是项目前提。

德文全称：Projekt-Pr?missen

相对于PM而言，PP的决策要求提供市场、财务、造型、产品、制造和供应商方面更多更详细的数据。

比如市场：产品特性和市场定位、价格前提、销售预测、发动机配置需求、缺定是否有必要进行产品市场调研等。

再比如财务：计算车型利润KPE、车型边际贡献EB、单台费用/费用目标；对上一代车型的财务分析。

d

PD

计划做这个项目了，接下来对项目的对象做一些定义吧。这就是PD，产品定义。

德文全称：Produkt-Definition

对PD的决策需要提供产品技术方案描述和状态报告、产销量和价格目标、车型包括发动机比例、目标成本分解----细化到单台费用，部门费用、造型定位，3维造型展示等。

e

PF

琢磨了这么多，这些小目标是不是都能实现呢？我们需要PF，项目可行性的分析了。

德文全称：Projekt-Feasibility

对PF的决策需要基于对用户定位，竞争对手分析、产销量、价格、财务目标的承诺，对造型方案完成初步挑选，技术部门还应在此环节完成初步的产品技术描述，说明产品的大致更改范围。 国内主机厂一般是从这个阶段开始介入。

f

KE

通过可行性分析，分析下来如果能干，那咱就干了。把能干的方案先确定下来，这就是KE，方案决定。

德文全称：Konzept-Entscheid

KE主要需要包括技术产品描述、项目状态报告、市场方面对造型方案的评价、具体零件的目标成本、部门费用目标承诺、造型二选结果、产品方案验收、开始对车型平台范围零件进行询价、概念样车等。

g

DE

大的方案决定了，我们看看具体的，整车造型非常关键，首先就是DE，造型决策。

德文全称：Design-Entscheid。

DE需要项目任务书，产品调研、确认项目的经济性、造型二选、开始平台范围零件的规划认可和对平台范围零件进行供应商定点等。

h

DF

造型决策后的一个环节当然就是DF，造型冻结。

德文全称：Design-Freeze。

此环节意味着产品造型不能再更改，与造型相关的零件的规划认可和供应商定点也需要在此前一月完成，并在样车上确定产品的可制造性，确定质量目标，提供项目财务状态等。

i

BF

接下来要到花大钱的时候了，这就是BF，采购认可。

德文全称：Beschaffungsfreigabe 。

BF是一个项目的里程碑。从这一时间点起，高额的资金投入开始启动，以采购生产制造所需的材料设备。

在这个环节，造型数据更改被完全冻结，并完成造型相关零件的B-F（包括零件几何尺寸数据和原料和采购认可零件清单），并开始与造型相关的零件模具的制造。

j

LF

大把钱花出去了，最终还是要生产，生产起步前，还是要做认可的，这就是LF，起步生产认可。

德文全称：Launchfreigabe。

LF一般是产品投产SOP一年前需要完成的重要环节。 它是项目批准流程中的一个重要节点，是在项目正式开始试生产之前进行的一项认可工作，以检查是否具备起步试生产的条件。

LF要求从市场、产品和生产方面都为起步生产做好准备。

k

VFF

VFF又叫预批量认可整车。

德文全称：Vorserien-Freigabe-Fahrzeug。

VFF主要是要通过对预批量整车进行验收试车确定预批量整车状态，为下一个环节批量预生产PVS做好准备。过去，在PVS车之前，只有由供应商提供的非批量零件制作的试制样车，用以达到造型和试验功能的需求（ 批量前的预演哦）

它是PVS的预演，目的在于通过用批量试模零件装车对生产设备和工艺进行优化，并检验批量模具零件的匹配情况以及尺寸稳定性，以及供应商的准备状态，以便尽早发现问题、解决问题，确保零件在PVS时能够达到3分，且批量生产起步时的加工成熟度有所提高。

VFF车是介于Prototyp和PVS的中间状态。

l

PVS

PVS指批量试生产，生产试制批量。

德文全称：Produktion-Versuchs-Serie。

在此阶段下，所有的单件和总成件都到位并首次在批量条件下（这也是和VFF的主要区别）制造出整车来，从中对所有设备和过程批量生产的适宜性进行实际验证。

它是在零批量0S前进行的试验性生产，是批量投产的预演练，以检验原计划的批量投产过程是否符合技术、物流和质量的要求，提前发现问题，列出问题清单，并在零批量0S，最迟在批量投产前解决发现的问题。

m

0S

0S就是传说的零批量了。

德文全称：-Serie。

0S是PEP中批量投产SOP前的最后一次总演习。它按照计划的批量投产的速度和节拍进行生产，以发现批量投产条件下可能出现的问题。

n

SOP

SOP即批量投产，启动批量生产。

英文全称：Start of Production。

我天，终于开始批量生产了

进行批量投产的前提条件列举如下：

- 完成所有零件的工装样件认可；

- 上市所需的产量获得批量计划认可；

- 有足够的零件用于生产上市和满足生产起步曲线所需的车辆；

- 确认生产起步曲线；

- 通过集团验收试车KAF；

- 达到批量生产的质量目标。

o

ME

ME就是上市。德文全称：Markteinführung。

ME是PEP中的最后一个环节，指将批量投产的产品正式推向市场，通过经验商网络销售给最终用户。

这就完了吗？nonono，还有很多缩写，小编找了一份500个汽车常用术语英文清单，你们赶紧收藏转发吧！

A

AFS：自适应照明系统

AYC：主动偏航控制系统

ASC：主动式稳定控制系统

ABS：防抱死制动系统

ASR：防滑系统

ASL：音量自动调节系统/排档自动锁定装置

AUX：音频输入端口

ADS：自适应减振系统

ACC：自适应巡航控制系统/车距感应式定速巡航控制系统

AWD：全时四轮驱动系统

ACD：主动中央差速器

AMT：电子自动变速箱/电控机械式自动变速器

All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统

ACIS：电子控制进气流程系统/丰田可变进气歧管系统

ABD：自动制动差速系统

AUTO：自动切换四驱

ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统

ABC：主动车身控制

ARP：主动防侧翻保护

AFM：动态燃油管理系统

APEAL：新车满意度

AT：自动变速器

AOD：电子控制按需传动装置

AACN：全自动撞车通报系统

ARTS：智能安全气囊系统

AWS：后撞头颈保护系统

AVS：适应式可变悬架系统

ATA：防盗警报系统

ALS：自动车身平衡系统

ARS：防滑系统

ASPS：防潜滑保护系统

ASS：自适应座椅系统

AQS：空气质量系统

AVCS：主动气门控制系统

ASF/Audi Space Frame：奥迪全铝车身框架结构

A-TRC：主动牵引力控制系统

AHC：油压式自动车高调整

AMG：快速换档自动变速箱

AHS2：“双模”完全混合动力系统

AI：人工智能换档控制

ARTS：自适应限制保护技术系统

ACU：安全气囊系统控制单元

AP：恒时全轮驱动

AZ：接通式全轮驱动

ASM：动态稳定系统

AS：转向臂

APC：预喷量控制

Active Light Function：主动灯光功能

ACE：高级兼容性设计

AWC：全轮控制系统

ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统

B

BA：紧急制动辅助系统

BEST：欧盟生物乙醇推广项目

Brake Energy Regeneration：制动能量回收系统

BLIS：盲区信息系统

BAS：制动助力辅助装置

Biometric immobilizer：生物防盗系统

BAR：大气压

BDC：下止点

B：水平对置式排列多缸发动机

BF：钢板弹簧悬架

BCM：车身控制模块

BMBS：爆胎监测与制动系统

C

CCS：智能定速巡航控制系统

CVVT：连续可调气门正时

CVT：无级变速器

CZIP：清洁区域内部组件

CVTC：连续可变气门正时机构连续可变配气正时

CBC：弯道制动控制系统转弯防滑系统

CNG：压缩天然气

CDC：连续减振控制

C-NCAP：中国新车评价规程

CCA：冷启动电池

CRDI：电控直喷共轨柴油机高压共轨柴油直喷系统

CFK：碳纤维合成材料

Child Protection：儿童保护

CPU：微处理器

CZ3：3门轿车

CATS：连续调整循迹系统

CRV：紧凑休闲车

CUV：跨界车

CZT：增压车型

CTS：水温传感器

CKP：曲轴位置传感器

CC：巡航系统

CFD：计算流力仿真

Cuprobraze Alliance：铜硬钎焊技术联盟

Cuprobraze Technology：铜硬钎焊技术

CCD：连续控制阻尼系统

Curb weight：汽车整备质量

Cross weight：汽车总质量

CKD：进口散件组装

D

DSC：动态稳定控制系统

DSP：动态换档程序

DSTC：动态稳定和牵引力控制系统动态循迹稳定控制系统

DOHC：双顶置凸轮轴

DSG：双离合无级变速箱直接档位变速器

DCS：动态稳定系统

DBW：电子油门

DSR：下坡速度控制系统

DATC：数位式防盗控制系统

DLS：差速器锁定系统

DSA：动态稳定辅助系统

DAC：下山辅助系统

DDC：动态驾驶控制程序

DIS：无分电器点火系统

DLI：丰田无分电器点火系统

DSC：动态稳定控制程序

DOD：随选排量

Dynamic Drive：主动式稳定杆

D：共轨柴油发动机

DD：缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机(分层燃烧|均质燃烧)

DQL：双横向摆臂

DB：减振器支柱

DS：扭力杆

Delphi Common Rail：德尔福柴油共轨系统

DTC：动态牵引力控制系统

DHS：动态操纵系统

DRL：白天行车灯

Doppel Vanos：完全可变正时调节

DPF：柴油颗粒过滤器

E

ECT-I：智能电子控制自动变速系统

ESP：电子稳定系统

EBD：电子制动力分配系统

EDL：电子差速锁

EGR：废弃再循环系统

EFI：电子燃油喷射控制系统

EVA：紧急制动辅助系统

EPS：电子感应式动力转向电控转向助力系统

EHPS：电控液压动力转向

ECU：电控单元

EMS：发动机管理系统

ECC：电子气候控制

ETCS-I：智能电子节气门控制系统

EBA：电控辅助制动系统紧急制动辅助系统

ECM：防眩电子内后视镜电子控制组件(模块)

EPAS：电动助力转向

EMV：多功能显示操控系统

EHPAS：电子液压动力辅助系统

ETC：牵引力控制系统动力控制与弥补系统电子节流阀控制系统

ELSD：电子限滑差速锁

ECVT：无级自动变速器

ED：缸内直喷式汽油发动机

EM：多点喷射汽油发动机

ES：单点喷射汽油发动机

ESP Plus：增强型电子稳定程序

EPB：标准电子手刹电子停车制动系统

ESC：能量吸收式方向盘柱电子动态稳定程序

ETS：电子循迹支援系统

ECT：电子控制自动变速系统

EBD：电子制动力分配系统

EHB：电子液压制动装置

EGO：排气含氧量

EBCM：电子制动控制组件

EECS|EEC：电控发动机

ESA：电控点火装置

ENG：发动机

ECS：电子悬架

ECO：经济曲线

EVM：压力调节电磁阀

EVLV：变矩器锁止电磁阀

EPDE：流量调节电磁阀

ESP Plus：增强型电子稳定程序

EDS：电子差速锁

ERM：防侧倾系统

F

FSI：汽油直喷发动机汽油分层直喷技术

FBS：衰减制动辅助

FPS：防火系统

FF：前置前驱

Four-C：连续调整底盘概念系统

FR：前置后驱

FFS：福特折叠系统

FCV：燃料电池概念车

Front Impact：正面碰撞

FAP：粒子过滤装置

FWD：前驱左右对称驱动总成

FRV：多功能休闲车

FI：前置纵向发动机

FQ：前置横向发动机

FB：弹性支柱

Full-time ALL：全时四驱

G

GPS：全球卫星定位系统

GDI：汽油直喷

GF：橡胶弹簧悬架

GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车

H

HPS：液压动力转向

HBA：可液压制动辅助

HDC：坡道缓降控制系统下坡控制系统

HRV：两厢掀背休闲车

HMI：人机交流系统

HSLA：高强度低合金钢

HSD：混合动力技术概念

HSA：起步辅助装置

HUD：抬头显示系统

HPI：汽油直喷发动机

HAC：上山辅助系统坡道起步控制系统

HC：碳氢化合物

Haldex：智能四轮全时四驱系统

HID：自动开闭双氙气大灯高强度远近光照明大灯

HI：后置纵向发动机

HQ：后置横向发动机

HP：液气悬架阻尼

HF：液压悬架

I

ICC：智能巡航控制系统

IAQS：内部空气质量系统

IDIS：智能驾驶信息系统

I-DSI：双火花塞点火

I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统

Instant Traction：即时牵引控制

Intelligent Light System：智能照明系统

ITP：智能化热系统

IMES：电气系统智能管理

Intelli Beam：灯光高度自动调节

IMA：混合动力系统

ITS：智能交通系统

IDS：互动式驾驶系统

ILS：智能照明系统

ISC：怠速控制

IC：膨胀气帘

IDL：怠速触电

I-Drive：智能集成化操作系统

ICM：点火控制模块

Intelligent Light System：智能灯光系统

IVDC：交互式车身动态控制系统

J

没找到有技术含量的，只有JES、JPH等大家熟知的

K

KCC：关键控制特性

KCDS：关键特性标识系统

KPC：关键产品特性

L

LSD：防滑差速度

LED：发光二极管

LOCK：锁止四驱

LPG：液化石油气

LDW：车道偏离警示系统

LDA：气动供油量调节装置

LVA：供气组件

LL：纵向摆臂

LF：空气弹簧悬架

Low Pressure System：低压系统

LATCH：儿童座椅固定系统

M

MRC：主动电磁感应悬架系统

MPS：多功能轿车

MDS：多排量系统

MSR：发动机阻力扭矩控制系统

MUV：多用途轿车

MSLA：中强度低合金钢

MMI：多媒体交互系统

MT：手动变速器

MPV：微型乘用厢型车

MBA：机械式制动助力器

MPW：都市多功能车

MAP：进气管绝对压力点火提前角控制脉谱图进气压力传感器空气流量计

MASR：发动机介入的牵引力控制

MAF：空气流量传感器

MTR：转速传感器

MIL：故障指示灯

Multi-Crossover：多功能跨界休旅车

Multitronic：多极子自动变速器

MI：中置纵向发动机

MQ：中置横向发动机

MA：机械增压

ML：多导向轴

MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统

N

NICS：可变进气歧管长度

NCAP：欧洲新车评估体系

Nivomat：车身自动水平调节系统电子液压调节系统

NOR：常规模式

NVH：噪音和振动减轻装置

NOS：氧化氮气增压系统

O

OBD：车载自诊断系统

OHB：优化液压制动

OHV：顶置气门，侧置凸轮轴

OD档：超速档

OHC：顶置气门，上置凸轮轴

P

PASM：保时捷主动悬架管理系统

PSM：保时捷稳定管理系统车身动态稳定控制系统联机

PTM：保时捷牵引力控制管理系统循迹控制管理系统

PRESAFE：预防性安全系统

PCC：人车沟通系统遥控系统

PODS：前排座椅乘坐感应系统

PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统

PATS：电子防盗系统

PDC：电子泊车距离控制器自动侦测停车引导系统驻车距离警示系统

PGM-FI：智能控制燃油喷射

Pole Test：圆柱碰撞

Pedestrian Impact Test：行人碰撞

PTS：停车距离探测

PCV：曲轴箱强制通风

PCV阀：曲轴箱通风单向阀

PCM：动力控制模块保时捷通讯管理系统

PWR：动力模式

PSI：胎压

PD：泵喷嘴

PDCC：保时捷动态底盘控制系统

PAD：前排乘客侧安全气囊助手席安全气囊禁止

Part-time：兼时四驱

PEM：燃油泵电子模块

Q

QLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器(Quality Level Temperature)

Quattro：全时四驱系统

QL：横向摆臂

QS：横向稳定杆

R

RSC：防翻滚稳定系统

RAB：即时警报制动

ROM：防车身侧倾翻滚系统

RISE：强化安全碰撞

RSCA：翻滚感应气囊保护

RR：后置后驱

RFT：可缺气行驶轮胎

RDK：轮胎压力控制系统

RWD：后驱

RSS：道路感应系统

RC：蓄电池的储备容量

Ray Tracing：即时光线追踪技术

R：直列多缸排列发动机

RES：遥控启动键

Real-time：适时四驱

S

SFS：灵活燃料技术

SRS：安全气囊

SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统

SMG：顺序手动变速器

Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统

SBW：线控转向

SIPS：侧撞安全保护系统

SUV：运动型多功能车

SBC：电子感应制动系统电子液压制动装置

Servotronic：随速转向助力系统

SSUV：超级SUV

SID：行车信息显示系统

Side Impact：侧面碰撞

SDSB：车门防撞钢梁

SLH：自动锁定车轴心

S-AWC：超级四轮控制系统

SSS：速度感应式转向系统

SVT：可变气门正时系统

SCR技术：选择性催化还原降解技术

SCCA：全美运动轿车俱乐部

SS4-11：超选四轮驱动

SPORT：运动曲线

SACHS：气液双筒式避震系统

SOHC：单顶置凸轮轴

SAHR：主动性头枕

SDI：自然吸气式超柴油发动机

ST：无级自动变速器

SL：斜置摆臂

SA：整体式车桥

SF：螺旋弹簧悬架

S：盘式制动

SI：内通风盘式制动

SFI：连续多点燃油喷射发动机

SF\CD：汽油\柴油通用机油

SAV：运动型多功能车

T

TCL：牵引力控制系统

TCS：循迹防滑系统

TRC：主动牵引力系统驱动防滑控制系统

TDI：轮胎故障监测器涡轮增压直喷柴油机

TSA：拖车稳定辅助

TPMS：轮胎压力报警系统胎压监测系统

TC Plus：增强型牵引力控制系统

TDO：扭力分配系统

TCU：自动变速箱的控制单元

TRACS：循迹控制系统

TDC：上止点

TBI：(化油器体的)节气门喷射

TPS：节气门体和节气门位置传感器丰田生产体系

Traffic Navigator：道路信息告知系统

Tiptronic：手动换档程序

TFP：手控阀位置油压开关

TNR：噪音控制系统

Tiptronic：轻触子-自动变速器

TDI：Turbo直喷式柴油发动机

TA：turbo涡轮增压

T：鼓式制动

TCM：变速器控制单元

TSI：双增压

Turn-By-Turn Navigation：远程车辆诊断和逐向道路导航

THERMATIC：四区域自动恒温控制系统

U

ULEV：超低排放车辆

V

VDC：车辆动态控制系统

VTG：可变几何涡轮增压系统

VIN：车辆识别代码

VSA：车辆稳定性辅助装置动态稳定控制系统

VSC：车辆稳定控制系统汽车防滑控制系统

VDIM：汽车动态综合管理系统

VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统

VCM：可变气缸系统

VVT-I：智能可变正时系统进出气门双向正式智能可变系统

VICS：可变惯性进气系统

VGRS：可变齿比转向系统

VSES：动态稳定系统

Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统

VIS：可变进气歧管系统

VCU：黏性耦合差速器

VDS：汽车可靠性调查

VCC：多元化概念车

VTI-S：侧安全气帘

VVT：内置可变气门正时系统

VDI阀：可变动态进气阀

VGIS：可变进气歧管系统

VTD：可变扭矩分配系统

VE：容积效率

Valvetronic：无级可变电子气门控制完全可变气门控制机构

VSS：车速传感器

VGT：可变截面涡轮增压系统

V：V型气缸排列发动机

VL：复合稳定杆式悬架后桥

VTCS：可变涡轮控制系统

VAD：可变进气道系统

VANOS：凸轮轴无级调节技术

W

WHIPS：头颈部安全保护系统防暴冲系统

WelcomingLight：自动迎宾照明系统

WOT：节气门全开

WA：汪克尔转子发动机

W：W型汽缸排列发动机

Z

ZBC：笼型车体概念

ZEV：零废气排放

4WD：四轮驱动

4C：四区域独立可调空调

4WS：四轮转向

4MATIC：全轮驱动系统

4HLC：高速四轮驱动配中央差速器

4H：高速四驱

4L：低速四驱

4LC：低速锁止四驱

（汽车工艺师整理，参考资料：汽车零部件技术/小唐老师；英语风等）

编辑：Lemon

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